El Economista
Septiembre - Octubre 2017
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desplazarse a una velocidad de 422
nudos, unos 781 kilómetros por hora de
manera silenciosa, gracias a su diseño
de turbinas separadas que le permite
conseguir una baja resistencia aero-
dinámica, maximiza el espacio para
pasajeros y equipaje. Además, mejora la
e ciencia de combustible entre un 30 %
y 35% con respecto a otros modelos de
su categoría. Fue diseñado para viajes
cortos. Ahí es donde varía el costo
operativo por hora, el cual es por debajo
de $1,000, señala Suárez. Un rango
bastante bueno para todas las ope-
raciones en la región, algunas misiones
a Miami, o incluso a Houston, en Es-
tados Unidos, explican.
“No hay ningún producto que se le
compare en su clase. Su tecnología
avanzada de bra de carbón, motores
fuera de las alas, propios de la marca. Es
toda una innovación por donde quiera
verse”, subraya Suárez.
Puede ser operado tanto por un piloto como por dos, con
capacidad para seis o cinco pasajeros. Tiene una bodega trasera
con capacidad de carga para 400 libras y una segunda en la parte
delantera para 100 libras.
Aunque el sueño del diseñador de la aeronave, Michimasa
Fujino, presidente y CEO de Honda Aircraft Company, se hizo
realidad en 1997, su tecnología evoluciona cada año, como el
avión más avanzado dentro de esa categoría. En lo que va de
2017 tienen más de 60 unidades entregadas y pedidos por
alrededor de 150 más.
La Asociación General de Fabricantes de Aviones en Estados
Unidos lo catalogó como el avión más vendido en el primer
semestre del año. Cada mes fabrican alrededor de cuatro naves
en su planta ubicada en Carolina del Norte.
En Centroamérica tienen grandes expectativas, sobre todo
en Guatemala, prevén vender alrededor de tres unidades en el
primer año, y conforme se va dando a conocer aumentar ese
número. “En Guatemala es común que los empresarios tengan
aviones privados por lo que representa un mercado im-
portante”, indica Suárez.
Helicópteros de Guatemala explica que para los clientes que
decidan adquirir un avión tienen planes de nanciamiento ya
que este modelo tiene un costo de $4.9 millones.
•
$4.9
millones es el pre-
ciodeestasnaves,
dedicadaparavia-
jes cortos.
500
librasdecargaes la
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bodegas.
