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El Economista
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Enero - Febrero 2012
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queabonabaal espíritude la regata, CostaRicavio
también, por suparte, una interesanteoportunidad
devolver abeneficiarsede laexposiciónmediática
de sumarcaenuneventoqueesde suma
importanciaenFranciayenEuropa.
Parael caso, únicamentedurante los cincodíasque
precedieronal iniciode la competencia, 320,000
personas llegarona la terminalmarítima francesa
paradescubrir los veleros yconocer a los
competidores.
Asimismo, a lo largode los 15díasque le tomóa los
tripulantesde laembarcaciónVirbac-Paprec
atravesar los aproximadamente9,000kilómetros
entreunpuertoyotro, yhacersedeesa forma con
el primer lugar, los organizadores registraron, en
Europa,másde7,000publicaciones sobre la
carrera.
Incluso, la creciente irrupciónde lasnuevas
tecnologías, quepermitehoya losnavegantes
mandar videos y fotos cadadíapor internet, hizo, a
juiciodeBenoit Fritsch, representantede la
organización, queestaedición –en 18añosde
existenciadel evento– fuera lamásmediática.
Algunosnúmerosparecen respaldar su tesis.
Presenteen las redes sociales, Facebook yTwitter, la
regata registróa lo largode 18días laejecuciónde
másde900,000videos.
“No tenemos todavía losdatosdefinitivospero
sabemos, yaque laexposiciónparaCostaRica
superó ladeuna campañapublicitariaenFrancia
de$10millones”, precisóFritsch.
Noesparamenos. Hacedos años, los realizadores
calculabanque, enel referidopaís europeo, la
JacquesVabre soloera superadaenaudienciapor
cuatroeventosdeportivos: la copadelmundode
fútbol, el torneode tenisRolandGarros, lavuelta
ciclísticaTour deFrancey la copadelmundo
de rugby.
Futuroprometedor
Para laedición2011, quearrancóel 2denoviembre,
laTransat JacquesVabrecontócon laparticipación
de35velerosde tresdiferentes tipos: los Imoca
(monocascode 18.26metros, conmástil dehasta
29metrosdealtura), losmulti-50 (multicascode
15.24mconmástil de23.77mdealtura) y los
Class-40 (monocascode 12.18m, conmástil de 19m
dealtura).
Sinduda, a su llegadaaCostaRica, losquemás
llamaron laatenciónde lasmásde22,000
personasquevisitaronel puertoLimón fueron los
12velerosde la categoría Imoca, lamás
espectacular ycostosa.
“(Esos) sonvelerosque superan los $6millones en
la construcción, peroqueofrecenunaexposición
únicaa las empresasquepatrocinan losproyectos”,
puntualizaFritsch.
Apesar de ser undeporteexcesivamentecaro,
CostaRicanodescarta laposibilidaddequeenun
futuro ladisciplinapuedadesarrollarse tambiénen
el país yganepopularidad.
Eneseafán, laempresaholandesaAPMTerminals,
que recibióhacepocas semanas la concesiónpara
construir yadministrar el nuevopuertopara
portacontenedoresdeLimón, ha comenzadoa
difundir informaciónen las escuelasde la zonapara
despertar el interés enunactividaddeportivamuy
pococonocidadeeste ladodel océano.
Yel país sigueasimismohaciendo la tarea: las
autoridades ya lograronque laTransat Jacques
Vabre regreseaLimónen las edicionesde2013y
de2015. Competencias en lasque intentarán tener
laparticipacióndenavegantes costarricenses con
patrocinadoresnacionales.
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Potencia. En la competencia solo participan veleros biplaza. Losmás costosos pueden costar $6millones.
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Festejo. Los ganadores de esta edición fueron los tripulantes de la embarcación Virbac-Paprec.