entregar en concesión la construcción
de una nueva terminal, hubiera solo
preferido modernizar las instalaciones
portuarias existentes.
El presidente ejecutivo de JAPDEVA,
Allan Hidalgo, trató, sin embargo, de
zanjar el problema diciendo: “Tenemos
un agenda de negociación con el sin-
dicato. El Gobierno va invertir $80 mi-
llones para modernizar las instalaciones
actuales y JAPDEVA tiene que cumplir
con su misión de desarrollador eco-
nómico y social de la zona del Caribe de
Costa Rica”.
Conscientes acaso del difícil en-
torno en el que les tocará trabajar,
APM Terminals se apresuró a indicar
en un comunicado de prensa que con
su inversión asistiría a la transfor-
mación económica y social de Costa
Rica y a la región de Limón, al generar
1,000 empleos directos durante la fase
de construcción y 450 durante la
primera fase de operaciones.
En la primera de estas, aún pendiente de los estudios
técnicos, se precisará un dragado de unos 16 metros de
profundidad, un espigón de 1.5 kilómetros y un patio de
contenedores de 40 hectáreas con un muelle de 600 metros. En
las obras también se contempla un edificio para la ad-
ministración y una puerta de entrada de los contenedores que
tendrá 12 carriles.
Al final, APM dispondrá de 80 hectáreas, 1,500 metros de
muelle, cinco atraques, 2.2 kilómetros de rompeolas y un canal
de acceso con 18 metros de profundidad para atender a buques
con capacidad para 12,000 contenedores. La construcción de un
rompeolas permitirá contrarrestar las condiciones climáticas
que impiden el funcionamiento normal de un puerto como el de
Moín, lo que le permitirá a la APM operar 365 días al año.
La inversión final que la firma realice en Costa Rica le
permitirá convertir las referidas instalaciones en su puerto
centroamericano. De esta forma podría establecer una ruta con
la costa este de Estados Unidos, Limón y el canal de Panamá,
con lo que aspirarían a movilizar la mayoría de la carga
centroamericana y competir directamente con el puerto de
Manzanillo, situado en Panamá, su principal rival en esta zona.
Así, Costa Rica mueve sus piezas en el Atlántico.
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