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El Economista
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Febrero - Marzo 2012
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otros récords. En la bolsa de valores se
colocaron 10 emisiones de acciones por
$7,300 millones, mecanismo con el cual
las empresas emisoras buscaron finan-
ciar sus planes de expansión. Así, el
Grupo Sura captó $1,840 millones; la
cadena de retail Éxito, $1,300 millones;
la petrolera estatal Ecopetrol, $1,260; el
financiero Grupo Aval, $1,050 millones;
el banco Davivienda, $420; la también
estatal Energía de Bogotá, $370; el
productor de alimentos Grupo Nutresa,
$280; la aerolínea Avianca, $260 mi-
llones; y la constructora Conconcreto,
$50 millones. Todas fueron emisiones
abiertas, dirigidas al público en general
y no limitadas a grandes grupos de
inversión.
La bolsa también tuvo su proceso de
internacionalización, pues por primera
vez en su historia empezaron a cotizarse
en su mercado acciones de empresas
extranjeras, como las petroleras ca-
nadienses Pacific Rubiales, Canacol y
Petrominerales.
Al cierre de mayo, inició, asimismo,
operaciones el Mercado Integrado La-
tinoamericano (MILA), que asocia los
mercados de acciones de Chile, Perú y
Colombia. Se trata de un mecanismo
naciente, que a finales de diciembre
registró operaciones por $15.6 millones,
un monto aún muy pequeño para el
potencial del sector, pero que los co-
rredores de valores consideran lógico,
dado que es un mercado nuevo, sin
antecedentes en Latinoamérica, y al que
le falta madurar.
Industriay construcción
S
egún losúltimosdatosdisponibles,
a octubre de 2011, la industria co-
lombiana está creciendo al 4.9%
anual. Dentro de ella, los subsectores de
mayor dinamismo son los de equipo de
transporteyautomotores, que crecenpor
encimadel 20%, graciasal impulsoque to-
móen los tresúltimos años laventadeve-
hículos. Solo en 2011 entraron a las calles
354,000nuevos automotores.
Otros renglones de buenos resultados
son los de minerales no metálicos (9.3%),
productos químicos (5.1%) y materias de
plástico (6.6%).
En la orilla contraria están las indus-
trias básicas de hierro y acero, la demeta-
les preciosos yno ferrosos, además depa-
pel y cartón, que muestran crecimientos
negativos.
Para laAsociaciónNacional deEmpre-
sarios (ANDI), “desde2010, la industriama-
nufacturera ha logrado superar con éxito
el impacto de la crisis financiera interna-
cional del año anterior que se tradujo en
una reducción importanteenel comercio
internacional”.
En cuanto a la construcción, esta pare-
ció resucitar desde el tercer trimestre del
año pasado, cuando creció 18% anual. Sin
embargo, enellaelmayor aporte lo realiza
la edificación urbana. En cambio, el otro
componente del sector, las obras civiles,
arrastran años de descuidos, ineficiencia
y retraso generalizado.
Es justo este subsector el que deberá
mostrar losmejores resultados en los pró-
ximosaños, porqueelGobiernose lanzaa
ejecutar obras de infraestructura que tie-
nendécadasdeatraso. Lacarenciadeuna
buena infraestructura es justo una de las
debilidades de la economía colombiana
paraenfrentar losretosdeuncomercioin-
ternacional disparado y del movimiento
logístico que generará el TLC con Estados
Unidos.
En el portafolio para este año tienen
prioridad la modernización de aeropuer-
tos y la construcción de dobles calzadas
en las carreteras centrales. Por ello, dentro
de un año, la construcción deberá ser la
que esté contribuyendo en mayor pro-
porciónal crecimientode la economía.
•
Dentro de la industria, los subsectores de equipo de transporte y automotores son losmás dinámicos.
“El gradode inversiónes
un reconocimiento al
buendesempeñode la
economía, la solidez
fiscal, el planeconómico
y fiscal del Gobiernoy
a las perspectivas de
crecimiento.”
JUANCARLOSECHEVERRI,
ministrodeHacienda colombiano