En este 2026 terminaría la inacción en Puerto Quetzal Esperan recuperar cerca de 3.9 millones de toneladas métricas de carga en los próximos 3 años por un mayor dragado. P OR : ENRIQUE CANAHUI • GUATEMALA El dragado en Puerto Quetzal se ha hecho esperar. Según los planes iniciaría el pasado 8 de diciembre. Sin embargo, la llegada del equipo especial registró una demora, por lo que la fecha se corrió para iniciar ahora, en febrero. El costo de mover aproximadamente 180,000 metros cúbicos (m3) de arena, es alrededor de Q25 millones ($3.3 millones) los cuales son financiados por medio de la modalidad de Alianza público privada, donde empresas usuarias del recinto portuario costean la obra y Empresa Portuaria Quetzal (EPQ) Q compensa con descuentos en las tarifas. Un modelo de gestión en el que, el Estado no realiza ningún desembolso directo. El objetivo del dragado, cuyos trabajos se esperaba que concluyeran a finales de febrero de acuerdo con la planificación inicial, es recuperar las profundidades necesarias para que los buques graneleros y de contenedores puedan ingresar a su máxima capacidad, reduciendo las esperas que han llegado a superar los 30 días. De acuerdo con Guillermo González, coordinador del Comité de Dragado de Puerto Quetzal por parte del sector privado, los volúmenes de dragado se encuentran entre los 180,000 metros cúbicos (m3) de arena. Las dársenas que se trabajan son cuatro y según las necesidades en el manejo de los barcos, cada una tiene diferentes profundidades. En la de Zeta Gas, que sería la primera en trabajarse, se profundiza a menos 14.5 metros. Luego sigue Repimex y la terminal de cruceros a profundidades de 12.5 y 12 metros respectivamente. La siguiente fase de intervención es APM Terminals, a menos 14.5 m en la última etapa del proceso, debido a su complejidad y flujo constante de buques, está el muelle comercial y auxiliar, principal de Puerto Quetzal, a menos 11.60 metros que, es lo máximo que permiten los cimientos de construcción. El impacto esperado es recuperar entre 2.1 y 3.9 millones de toneladas métricas (Tm) de carga en los próximos 3 años. “El mejorar la profundidad en esas áreas va a permitir el atraco de buques más grandes y eficientes de 80,000 a 90,000 toneladas como los graneleros mixtos (Handymax); los Panamax y los post-Panamax pequeños, que pueden atracar en calados de entre 9 y 14 metros. Con esto se espera que se eficiente sobre manera en por lo menos un 25% el proceso de exportación e importación del país y minimizar un poco la presa de buques parqueados que le cuesta mucho dinero al país”, expone González. Lo que resta competitividad El promedio de fondeo desde y durante 2025 se estima en 37 días. Dependiendo el tipo de carga movilizada por el buque, puede ser menos o más. La que menor tiempo se lleva es la carga rodada cuya operación se lleva entre 24 y 48 horas; la carga M AC RO SISTEMA PORTUARIO “Se va a permitir el atraco de buques más grandes y eficientes de 80,000 a 9 0,0 0 0 toneladas.” GUILLERMO GONZÁLEZ, coordinador de Dragado, Puerto Quetzal 180,000 m3 De arena, es lo que se busca excavar. 56 • El Economista www.eleconomista.net Enero - Febrero 2026
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