68 • El Economista www.eleconomista.net Noviembre - Diciembre 2025 cambiar las puertas de abordaje, las cuales tienen un tiempo de caducidad. Mientras tanto, indica, se trata que el aeropuerto funcione en óptimas condiciones, hacer cambios de escaleras, ascensores. El aire acondicionado que se precisa tanto ya empezó a funcionar en los principales ambientes de la terminal aérea. De la misma manera continúan los trabajos en pista, calles de rodaje, plataformas, espacio aéreo, inspectores de aeronavegabilidad, de operaciones, de licencias entre otros para que el Estado cumpla con la normativa a nivel internacional. “Se necesita contar con motobombas de bomberos, con capacidad de repuesta para los tipos de avión que más operaciones hace en el aeropuerto como un Airbus 320 o un Boeing 737. Para finales de mayo se tiene previsto adquirir una máquina para retirar el caucho que la fricción de las aeronaves deja en la pista al aterrizar, tanto para La Aurora, como para el Aeropuerto Mundo Maya en Petén”, expone Aldecoa Casasola. Desde la óptica de la Asociación Guatemalteca de Líneas Aéreas (AGLA), si bien se observan avances, estos aún no son suficientes. Hasta hace poco, el sistema de aire acondicionado empezó a funcionar, pero aún no se había completado y se desconocía el cronograma de finalización e inauguración. Si bien es cierto, el personal para la seguridad del aeropuerto aumentó, aún siguen en aprendizaje con los errores obvios. Los daños en las maletas ocasionados por los “cruces de las bandas y su infraestructura continúan pese al cambio del sistema de fajas”, expone al respecto Motty Rodas, directora Ejecutiva de la asociación. La AGLA, agrega, ve preciso que se termine de implementar el aire acondicionado, así como el sistema de accesos electrónicos cuya falta, demora el ingreso a áreas de muelles, puertas de abordaje y desembarques. De igual manera que haya “consistencia en los comités operativos para mejorar todos los procesos”. Mas arribo de viajeros Después de la caída del turismo a nivel mundial causado por el impacto de la pandemia del COVID-19, Guatemala pasa por un momento particular en cuanto a un crecimiento significativo en turismo. En 2024, hubo un incremento de visitantes internacionales, equivalente al 15%, con respecto al año previo. Por consiguiente, se espera que el 2025 cierre con un aumento del 16% en el turismo internacional. “Sin duda la conectividad es el motor y es la forma en que nosotros vamos a lograr posicionar a Guatemala como un destino de primer mundo y de alto nivel”, afirma Bianka Espósito, directora en funciones del Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat), en ocasión de la inauguración del primer vuelo de la aerolínea de bajo costo, Wingo, cuyo valor de boleto por trayecto es de $79, con tasas e impuestos incluidos. Esta es la tercera ruta directa de la aerolínea en Centroamérica, pues ya opera en Panamá y Costa Rica. Despega del AILA los días lunes, miércoles y viernes. Este acontecimiento cobra aún más relevancia al coincidir con la conmemoración de los 200 años de relaciones diplomáticas entre Guatemala y Colombia. Además de incrementar el flujo de visitantes entre ambos países, esta ruta fortalecerá la industria hotelera, gastronómica, artesanal y cultural, subraya Mónica Bolaños Pérez, viceministra de Relaciones Exteriores de Guatemala. En octubre el AILA también recibió el primer vuelo directo de Air Canadá, desde Montreal con ciudad de Guatemala, en el cual viajaron 282 pasajeros más la tripulación. La aeronave retornó con 136 pasajeros a bordo, aparte de la tripulación, lo cual fue recogido tanto por autoridades como por la compañía como una acogida muy positiva desde el inicio de la nueva ruta. “Luego de Wingo y Air Canadá, puede ser que entre Turkish Airlines, la aerolínea de bandera turca, con la cual ya se han hecho gestiones” adelanta el director de la DGAC. La compañía aérea ha mostrado interés en volar a Guatemala con la propuesta de un convenio aéreo bilateral, para facilitar vuelos directos o con escala entre ambos países. De hecho, Turkish tiene presencia indirecta por medio de un acuerdo de código compartido con Copa Airlines, lo cual permite a los pasajeros comprar boleto con Turkish Airlines desde Turquía a Guatemala, haciendo escala en el Hub de Copa en Panamá, con el tramo final operado por la línea aérea panameña. “La Aurora es uno de los aeropuertos más completos de Centroamérica. Si bien es cierto que el de Panamá es el Hub logístico de las Américas, Guatemala puede apuntar a uno de los aeropuertos más importantes porque la cartera de clientes en Centroamérica, saliendo de Panamá en un 30% o 40% se origina con Copa Airlines desde Guatemala”, expone Farid Mondragón, jefe Comercial de Centroamérica y México para la compañía española, Air EU. Actualmente, el aeropuerto de Madrid Barajas, es la principal conectividad entre América y Europa, y Air EU es la aerolínea que más conecta a estos dos destinos, con vuelos a todas las capitales latinoamericanas, exceptuando Santiago de Chile y algunas de Centroamérica, por lo que no descartan evaluar en un futuro cercano a Guatemala como un destino directo. Para Air EU, dice, “Guatemala tiene un gran potencial en Europa, el tráfico de guatemaltecos que entra por diferentes rutas es significativo en sus diferentes facetas de viaje. El país cuenta con una economía estable, poder adquisitivo positivo”. De ahí, la presencia del ejecutivo de la línea aérea, apuntando a clientes de alto perfil en el país centroamericano. • EMPRESAS MERCADO A É R EO Se prevé que sea el crecimiento del turismo en Guatemala en 2025. 1 6%
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