blemas de conectividad y hemos visto un crecimiento muy importante en El Salvador y Guatemala”, añadió el CEO de ALTA. El reto en infraestructura Por otra parte, más de la mitad de los vuelos operan en aeropuertos congestionados, lo que aumenta los costos. La asociación señaló que “la infraestructura no está creciendo al ritmo que la industria de la aviación comercial demanda”. En muchas ciudades secundarias de la región la conectividad está creciendo muy rápido, “pero no tenemos suficiente infraestructura de hoteles, servicios” o de los mismos aeropuertos para atender esa demanda, señaló Cerdá. “La infraestructura es un problema que estamos viviendo en nuestra región (...) la conectividad se está acelerando demasiado rápido y la capacidad de nuestra infraestructura no está llegando a las expectativas que necesitamos”, ejemplicó Cerdá. El problema, es que la región es “demasiado reactiva”, ya que en el momento en que “construimos una nueva terminal en poco tiempo ya nos encontramos saturados”, dijo. Durante los próximos 14 años, la proyección es que haya casi 600 millones de pasajeros adicionales, lo que representa una “gran oportunidad, pero también un gran riesgo” para la región. De ahí que los nuevos aeropuertos y terminales deben de ser planificados con una visión a 25 o 30 años plazo, destacó Cerdá, por lo que la coordinación entre aerolíneas, gobiernos y aeropuertos es vital. En la actualidad, el 54% de los vuelos que despegan en la región lo hacen de aeropuertos que están congestionados y la mayoría de los centros de conexión están en un punto de “saturación”, por lo que es necesario mejorar la infraestructura de los aeropuertos secundarios. El sector de la aviación comercial generó $240,000 millones el año pasado, un monto que equivale al 3.6% del producto interno bruto (PIB) de América Latina y el Caribe, y está en la capacidad de crecer aún más, según destacó la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), durante su principal foro anual, que se desarrolló recientemente en Lima, Perú. La gremial destacó que, para 2033, el aporte económico de la industria alcanzará los $500,000 millones y que el número de empleos llegará a los 15 millones. En la actualidad, el sector emplea a más de ocho millones de personas, de manera directa e indirecta. Según las previsiones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la aviación regional crecerá un 7% al cierre de este año. • 64 • El Economista www.eleconomista.net Noviembre - Diciembre 2025 •La demanda de transporte aéreo seguirá creciendo en los próximos años, por lo que la región deberá prepararse. EL ECONOMISTA/CORTESÍA “Si queremos poner más gente a volar en una región que es tan dependiente de la conectividad para el desarrollo económico y social, la última cosa que vamos a hacer es ponerle más costos”. FREDERICO PEDREIRA, CEO de Avianca “Una tasa a los pasajeros que le están dando esa competitividad, esa fuerza al ‘hub’ es lo contrario a promover la conectividad”. PEDRO HEILBRON, CEO de COPA Airlines 400 rutas en la región conforman la red de las aerolíneas de ALTA. 5 4% de vuelos despegan de aeropuertos saturados en la región. EMPRESAS MERCADO A É R EO
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