El Economista www.eleconomista.net Septiembre - Octubre 2025 • 37 El desafío Un estudio del Instituto de Comercio Exterior (Icex) de España, hace un desglose de los 19,025 kilómetros de carreteras registradas en el país. Detalla que un 40% está pavimentado; 36% es de terracería y el 24% corresponde a caminos rurales. Afirma que la inversión vial por habitante es de las mas bajas del mundo. La velocidad media es de 53.1 kilómetros por hora, condición que es corroborada por la Fundación para el Desarrollo (Fundesa). “El valor de un centro logístico se compone de tiempo y costo de movilización. El promedio nacional en Guatemala es 53 kilómetros por hora, y deberíamos estar lo más cercano a 70. La logística representa el 18% en promedio en la región, en Guatemala representa el 29%”, dijo Jorge Benavides, investigador asociado de Fundesa. Aunque para el caso del transporte de carga la velocidad promedio es mucho menor y ronda los 18 kilómetros. Según un estudio de Movilidad en el área metropolitana de Guatemala elaborado por Por ANADIE, “dado que las principales rutas centroamericanas atraviesan el área metropolitana de Guatemala (AMG), el BID ha determinado que la congestión vial en la ciudad incrementa en un 12% el tiempo de traslado de mercancías”. Asimismo, detalló que en horas pico el tráfico en el área metropolitana se puede saturar hasta el 95% y la velocidad promedio no supera los 7 km/h. “Definitivamente perdemos competitividad como país. Esa situación obliga a las empresas a planificar las entregas de sus productos en horarios que, inclusive, no son los más idóneos”, expone Stephanie Deville, presidenta de la industria cementera Progreso y presidenta del Comité Organizador del XX Congreso Industrial 2025; foro en el que se aborda el tema de infraestructura estratégica que habilite la conectividad, la logística eficiente y el crecimiento industrial en todo el territorio nacional. Por aparte, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), comparte en un informe que recientemente aprobó una operación de $350 millones para apoyar a Guatemala en la ampliación del subtramo Teculután- Mayuelas, Zacapa, en el corredor vial de la carretera CA-9 Norte, la cual constituye el principal corredor de integración regional y de comercio exterior del país, conectando los puertos de Santo Tomás de Castilla y Puerto Barrios en el Océano Atlántico con los puertos de San José y Puerto Quetzal en el Océano Pacífico. También enlaza con la ciudad de Guatemala, principal nodo logístico industrial y de consumo nacional. • “ El valor de un centro logístico se compone de tiempo y costo de movilización. El promedio nacional en Guatemala es 53 kilómetros por hora”. JORGE BENAVIDES, investigador asociado de Fundesa. •Según El Instituto de Comercio Exterior (Icex) de España, de los 19,025 kilómetros de carreteras registradas en Guatemala solo un 40% está pavimentado. EL ECONOMISTA/ARCHIVO 53 kilómetros por hora, es la va velocidad media en Guatemala.
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