El Economista www.eleconomista.net Septiembre - Octubre 2025 • 33 Canal de Panamá planifica mantenerse a la cabeza Las autoridades invertirán más de $8,000 millones en su hoja de ruta para la próxima década. Este plan implica un gasoducto y terminales portuarias. P OR : AGENCIAS • PA NA M Á El Canal de Panamá presentó un plan estratégico para los próximos diez años enfocado en la gestión del agua tras la sequía de 2023 y 2024, que incluye la construcción de un nuevo lago, creación de un gasoducto y el fortalecimiento de la movilización de carga mediante terminales portuarias buscando así garantizar su operación y potenciar el comercio energético y marítimo global. “La propuesta del Canal de Panamá es darle a nuestros clientes un servicio mucho más integral, porque si ellos se están integrando verticalmente, el servicio también debe (hacerlo). Pero más importante que todo (es) la disponibilidad de agua, del recurso hídrico, porque al final del día nuestro negocio medular depende de agua”, dijo el administrador de la vía, Ricaurte Vásquez. Vásquez resaltó que esos planes de los próximos diez años -hasta 2035están basados en “cuatro ejes de proyectos” en los que ya están trabajando. La administración del Canal impulsa la construcción de un tercer embalse para surtir a la vía en la cuenca del río Indio, un proyecto de alrededor de $1,500 millones que está enfrentando resistencia por parte de los pobladores de las zonas que serán afectadas. Ello ayudaría a mantener estable los niveles óptimos de agua que necesita la vía para su funcionamiento pues el Canal de Panamá también suministra agua potable a más de la mitad de los 4.2 millones de personas que habitan en el país. Ese nuevo embalse, además, será clave para enfrentar la crisis climática que impacta a la vía, como la fuerte sequía que obligó a reducir los tránsitos diarios de buques entre 2023 y 2024 producto de que el fenómeno El Niño alargó la estación seca, al aportar un volumen de agua equivalente a entre 11 y 15 tránsitos diarios por el paso navegable, de acuerdo con la información oficial. “El otro aspecto muy crítico es que hemos visto que en los últimos 10 años las frecuencias de los años secos ha incrementado en y también en impacto. Hemos tenido dos de los tres años más secos en la historia del canal en los últimos 10 años”, señaló la subadministradora del canal, Ilya Espino. El proyecto de un Corredor energético interoceánico, que estará compuesto de un gasoducto de 76 kilómetros y dos terminales marítimos, permitirá movilizar hasta 2.5 millones de barriles de productos energéticos por día, conectando las costas atlántica y pacífica sin cruzar las esclusas, según la información oficial. El gasoducto aportará más de $64,000 millones “a lo largo de su vida útil”, y se prevé un ingreso para el Estado superior a $647 millones durante su ejecución y más de $35 mil millones entre 2031 y 2050. Además de ese gasoducto, el Canal de Panamá contempla la opción de construir una terminal de contenedores en la zona del Atlántico pues se prevé que un aumento del “volumen de trasbordo” en los próximos 10 años en aproximadamente 5.5 millones de contenedores por año. • •Durante el período de sequía que sufrió el canal hace un año, los tránsitos se redujeron un 20% y la carga en un 17% hasta desacelerar el crecimiento trimestral. EL ECONOMISTA/ARCHIVO “La propuesta del Canal de Panamá es darle a nuestros clientes un servicio mucho más integral, porque si ellos se están integrando verticalmente, el servicio también debe (hacerlo)”. RICAURTE VÁSQUEZ, administrador del Canal de Panamá 5. 5 millones de contenedores al año aumentaría el volumen de trasbordo.
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