El Economista - Abril 2021

casaoen laoficina, yasegurar lacarga dondequiera”, dijoWills. El directivo tambiénexplicóque los importadores localescumplencon unaextensa listadeestándaresque lesexige lacasamatrizdesde Alemania. “Hemos formado técnicos dealtovoltajequecuentacon la certificacióndePorsche, loscuales pasaronporunaampliagamade pruebasdurante tresaños”, dijoWills. “De igualmanera, todos losPorsche Centerdecadapaíscuentancon equiposyherramientasespeciales autorizadas”, detalló. El interior cuentaconuncuadrode instrumentoscurvadoe independientequeconstituyeel puntomásaltodel tablero. Deeste modo, secentraclaramenteenel eje devisióndel conductor. Undetalle singular esqueenel parabrisas se proyectanen formasimultánea la velocidada laqueseconducey la velocidadpermitida. Unapantallacentral de informacióny entretenimientode 10.9pulgadasy otraopcional parael acompañante, secombinanpara formarunabanda devidrio integradaenunasuperficie deacabadoblack-panel. La interfaz deusuariohasidodiseñadadesde ceroparael Taycan. Losmandosde control clásicos, como interruptoresy botones, hansidoreducidos considerablemente. Ahora, elmanejo de las funciones táctileses inteligente e intuitivo. Conel Taycan, Porscheofrecepor primeravez laposibilidaddeelegirun interior completamente librede cuero. Los interiores son fabricados con innovadoresmateriales recicladosponendemanifiesto la ideadesostenibilidadquepersigue estedeportivoeléctrico. • Estenuevomodelo llegaconun preciomuyaccesible; además destacapor su impresionante aceleración, la tracción típicadeun deportivoysuexcepcional capacidadparadisponer depotencia suficientedemaneracontinua. El motor síncronode imanes permanentes situadoenel eje trasero tieneuna longitudde 130 milímetros. El inversor con modulacióndepulsodel eje posterior funcionaconuna intensidaddecorrientemáximade 600amperios. La transmisióndedos velocidades ubicadaenel eje traseroes un elemento innovador desarrollado por Porsche. Laprimeramarcha permiteacelerar concontundencia enel arranque,mientrasque la segundamarcha, conuna relación más larga, aseguraunaalta eficienciaygrandes reservasde potencia, inclusoavelocidadesmuy elevadas. “Desdehacevarios añosnoshemos venidopreparandomuybienpara la llegadadel Taycana la región”, dijo recientementeGeorgeWills, PresidenteyDirectorGeneral de PorscheLatinAmerica. “Hemos ayudadoa todosnuestros socios locales a instalar cargadores eléctricos en los concesionarioycon todos ellos estamos encapacidad deasesorar yayudar a instalar cargadores en las casasdenuestros clientes. De igualmanera, contamos en todos lospases conHybrid VehicleTechniciansqueestánen capacidaddeanalizar y reparar autoshíbridos yeléctricos”, agregó. GrupoQEl Salvador seencuentraen procesode instalacióndeestaciones decarga, aunque losdeportivos poseencargadoresdomésticosque puedenutilizarecon220v. “Estopermiteasuspropietarios recargar labateríapor ejemploen la Potencia. Acelerade0a 100km/hen5.4 s y suvelocidadmáximaes de230km/h. Taycan dePorsche, es la cuartavariantedel primer autodeportivo 100%eléctrico. TAYCAN + PRUEBA DEMANEJO DEPORTIVO ELÉCTRICO CARGA • Las baterías del Taycan cargan desde 5 por ciento hasta 80 por ciento en solo 22 minutos ymedio. También está equipa- do con un cargador doméstico de 220v. INTERIOR SINCUERO • Porsche ofrece por primera vez la posibili- dadde elegir un interior completamente libre de cuero. Los interiores se fabrican con innovado- resmateriales reciclados. El Economista www.eleconomista.net Abril - Mayo 2021 • 87