El Economista - Abril 2021

48 • El Economista www.eleconomista.net Abril - Mayo 2021 Lapandemiano paralizóaAcajutla La principal terminalmarítima salvadoreña semantuvo activa inclusodurante la cuarentena que sedecretó enel país; sinem- bargo, vio caer ingresos y carga. E l puerto de Acajutla man- tuvo su negocio a flote pese a la crisis económica que desencadenó la covid-19. Esta terminal, ubicada en la costa pacífica, es la principal puerta de entrada y salida para la carga marítima en El Salvador. Su operación no se interrumpió in- cluso durante la estricta cuarentena decretada por el Gobierno. Empero, su movimiento de carga no fue del todo inmune al impacto que supuso el nuevo virus en la logística y el comercio a nivel global. Al cierre de 2020, el puerto de Acajutlamovilizó 228,443 TEU, cifra que representó una caída del 11.2 % con respecto a la carga que se recibió en 2019, la cual totalizó 257,317 TEU, según datos de la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA), empresa pública a cargo de la administración de esta terminal. Con la pandemia, una de las primeras medidas adoptadas en todo el mundo fue el enviar a las personas mayores o con enfermedades crónicas a sus hogares para que no se contagiaran, lo cual obligó a los puertos a reducir personal. “Al no haber personal calificado que sustituya a estas personas, los ren- dimientos de los puertos bajaron bastante”, explica José Ricardo Cruz, gerente general de la naviera ONE Line en El Salvador. “El puerto de Los Ángeles fue el puerto con más afectación de estibadores enfermos de covid en la costa oeste de Estados Unidos. Al reducir la gente aumentaba el tiempo de trabajo de los buques, por lo tanto, se generó un embudo para los que estaban llegando y que querían descargar sus contenedores. En El Salvador se dio algo parecido, pero no fue tan drástico. Sí tuvimos problemas de reducción, y lo que yo aplaudo es que nunca se cerró el puerto”, añade Cruz. • La compañía surcoreana Dohwa Engineering ha sido contratada para elaborar un estudio de factibilidad para lamodernización del puerto de Acajulta. EL ECONOMISTA/ARCHIVO 537 buquesatendió estepuertoen 2020, 41menos queen2019. ESPECIAL TERMINALES MARÍTIMAS POR: ROSAMARÍA PASTRÁN • ELSALVADOR