Revista El Economista - Marzo 2020

El Economista www.eleconomista.net Marzo - Abril 2020 • 21 mucho de China y de las inversiones chinas, de modo que todos los países van a sufrir un revés”, dijo Monica de Bolle, miembro del Peterson Institute for International Economics. “Los más dependientes van a sufrir más que un revés”. Hay crecientes indicios de que toda la economía global podría llevarse un golpe. Wall Street ya tuvo su peor jornada desde la crisis financiera global de 2008. Los precios del crudo sufrieron su ma- yor caída en un día desde la Guerra del Golfo de 1991, en medio de un clima de incertidumbre que desató una oleada de ventas. Muchos inversionistas trataban de calcular cuánto dañaría la COVID-19, la enfermedad que produce el nuevo virus, a las ganancias. Es probable que el impacto eco- nómico en Latinoamérica se haga notar en varios frentes: una devaluación de monedas cuando los inversionistas bus- quen refugio en el oro y los dólares estadounidenses, un declive del turismo y caídas en los precios y la demanda de exportaciones. Goldman Sachs rebajó su previsión de crecimiento para varios países en la región, incluido Brasil, debido en parte al coronavirus. Golpebajo El cierre de las fronteras supone tam- bién un enorme impacto para las aerolí- neas,muchas de las cuales vana requerir apoyo de los gobiernos para recuperarse de la crisis, dijo el director de la Asocia- ción Latinoamericana y del Caribe de TransporteAéreo(ALTA),LuisFelipede Oliveira. Estados Unidos suspendió durante 30 días todos los viajes desde los 26 paí- ses que pertenecen al espacio europeo Schengende libre circulación. Varios países latinoamericanos, entre ellos El Salvador y Guatemala, también im- pidieron la entrada de personas proceden- tes de China, están prohibiendo ahora el in- gresodenacionales depaíses europeos, Irán yCoreadel Sur. “Treintadías sinvolar realmentenos im- pactamucho”, dijo enCiudad de Panamá de Oliveira. Solo “la restricción americana supone que miembros nuestros van a tener más del 50%de sus flotas paradas (...)muchas de las aerolíneas no tienen las condiciones finan- cieras para mantenerse durante ese tiem- po”, agregó. De acuerdo condatos de laAsociaciónde Transporte Aéreo Internacional (IATA, por su sigla en inglés), el mercado espacio Schengen-EUA represen- tó ingresosbásicosporpasajerosde$20,600millones enel 2019. De Oliveira recordó que la IATA calcula pérdidas para este 2020 por la pandemia del coronavirus de “entre $63,000 millo- nes y$113,000millones, dependiendo los escenarios futuros”. Elpapelde losbancoscentrales La Reserva Federal de Estados Unidos y el Banco Central Euro- peotomaronfuertesmedidasparacalmar losmercadosyrestau- rar un poco la confianza en medio del desbarajusta provocado por el coronavirus. Hasta ahora, nada de lo que han hecho funcionó y los bancos centrales enfrentan una crisis que responde solo parcialmente a lasmedicinasque recetan. LaFedaceleró sucompradebonos para responder a los desa- justes en el mercado de bonos del Tesoro, el mercado financiero más grandedelmundoyunode losmás importantes. Sin embargo, las principales herramientas de que disponen los bancos —tasas de interés más bajas y mayor acceso a présta- mos—no son lomás indicado para hacer frente a una crisis cau- sada por una pandemia, quehace que la gente se abstenga de via- jar, comprar yasistir agrandes concentraciones. Los economistas quieren que los gobiernos tomen cartas y ofrezcanpréstamosa lasempresasyayudaa los trabajadoresque pasan penurias, sobre todo aquellos que no tienen días de enfer- medadpagos.Tambiénpidenmásaccesoaexámenesparadetec- tarel virusyotrasmedidas. Lospréstamos seránpagaderosauno y tresmeses. Hay quienes dicenque los gobiernos deEstadosUnidos yEu- ropa necesitan hacer más a través de sus políticas impositivas y de gastos. Hace más de una década los bancos centralesde todoelmundobajaron las tasasde interés y aportaronmiles de millones de dóla- res a los bancos para combatir la crisis finan- ciera mundial. El coronavirus plantea retos muy distintos. Los bancos centrales deEUA, la Eurozona, Canadá y Gran Bretaña han ofreci- doestímulos. • + DATOS PIBde laUE caerá LaComisiónEuropea (CE)consideróqueelcre- cimientode laUniónEu- ropea(UE)“caeráosevol- veránegativomuyproba- blemente”esteañoacau- sade lacrisisdelbrotede coronavirus. “Sí,elcrecimientocaeráo sevolveránegativomuy probablementeesteaño, peropodemosesperar normalmentequeelcre- cimientoserecuperaráel añopróximo”, indicóeldi- rectorgeneraldeAsuntos EconómicosyFinancie- rosde laCE,Maarten Verwey. Segúndijo,elcrecimiento caerá“muyprobable- mentemuypordebajo de lasprevisionesdefe- brero”,cuando laCEvis- lumbrabapara laeurozo- naunrepuntedel1.2%y, paraelconjuntode la Unión,del1.4%. “Esmuyprobablequeel crecimientopara laeuro- zonay laUEensutotali- dadcaigamuypordeba- jodeceroesteaño, indicó, aunqueencualquiercaso afirmóquenodisponen aúnde“datossuficientes parahacerahorauna nuevaprevisión”yhabrá queesperara laprogra- madaparamayo. Auguró“gran impacto”en sectorescomoelde la restauraciónyelcomer- ciominorista,yseñaló queserámuy importante el“canalde liquidez”que sepuedafacilitara lasem- presasante lacaídade la demanday laperturba- ciónde losplanesde inversión. “Solo la restricciónamericana supone quemiembros nuestros vana tenermás del 50%de sus flotas paradas (...)muchas no tienen las condiciones...”. LUISFELIPEDEOLIVEIRA, director deALTA $306 milmillones signi- ficóel comercio entreChinayA.L en2018. $63 milmillones son laspérdidas (con- servadoras) que calcula la IATA.