Revista El Economista - enero 2020

72 • El Economista www.eleconomista.net Enero - Febrero 2020 Boeingsigueenmedio de la incertidumbre La empresa continúa a la espera de que la FAA levante el veto impuesto tras los dos acciden- tes por un fallo en su software que ocasionarondos acciden- tes, en IndonesiayEtiopía. POR: CRISTINA MAGDALENO • NUEVAYORK U n descenso del producto interior bruto (PIB) en Estados Unidos, al me- nos en el primer trimes- tre de 2020, y un “efecto dominó” en las empresas auxiliares. Éstas son algunas de las consecuencias que los expertos barajan tras la histórica decisión de Boeing de cesar tempo- ralmente la fabricación de sus aviones 737 MAX. El fabricante estadounidense se en- frenta a un 2020 marcado por la incertidumbre sobre si la empresa será capaz de soportar la crisis derivada del veto para que este modelo pueda volar, impuesto por la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés). La preocupación se expande no solo por la decisión de parar la producción de este modelo, su avión con mejor índice de ventas, sino también porque 2020 será un año en que Boeing también deberá enfrentarse a demandas e investigaciones por el fallo en su software involucrado en los dos accidentes mortales —346 fallecidos— que tuvieron lugar en Indonesia (2018) y Etiopía (2019) y que desencadenaron la crisis. Boeing ya afrontó en diciembre compensaciones a la ae- rolínea Southwest por las pérdidas generadas, ya que en su flota hay hasta 34 aviones que no pueden volar hasta que la FAA levante el veto. Las malas previsiones han llevado a las agencias de ca- lificación a emitir dudas sobre su situación crediticia y, aunque Boeing aún mantiene la “A” que le otorga suficiente confianza, Fitch ya ha calificado como “negativa” su perspectiva, lo que si bien no supone ningún cambio inmediato en los tipos de interés con los que opera, sí puede indicar que el gigante aeronáutico abandonará esta puntuación. ORBE IMPACTO GLOBAL • El 737Max es unode los principalesmodelos de la empresa estadounidenseBoeing. La firma tienemás de 5,000pedidos de 100clientes de todo el mundo. EL ECONOMISTA/ARCHIVO