Revista El Economista - Julio 2019

La nueva ruta de la seda El plan para el ferrocarril Trans-HimalayanKathmandu-Kerung partirá desde laMeseta Tibetana pasando por varios de los lugaresmás altos del mundo. $2,500 millones es el costo del proyecto de la línea ferroviaria entreNepal y China, que busca abrir a Pekín. $18 millones ha recibidoNepal para crear un detallado estudio de factibilidad. 7 años tardará la construcción. La primera fase unirá Katmandú con Lumbini. 2013 fue el añode presentación de lanueva rutade la seda por el líder chino, Xi Jinping. $11,000 millones importóNepal en 2018, el 65%de las compras venía de la India. 72 kilómetros tendrá el primer tramo que conectará a Katmandú con el sur. 98.5% de la primera fase será de puentes y túneles, según un informe preliminar. 2006 llegóel ferrocarril a la capital del Tíbet, Lhasa, pasandopor picos helados en la meseta tibetana. 4,000 metros de alturapasa la línea ferroviaria enel Tíbet. 1,600 kilómetros de largo tiene la cordillera conocida como TransHimalaya. 2014 se inauguró la líneaque conducede Lhasahasta Shigatse, colindante conNepal. LA ÚLTIMA El Economista www.eleconomista.net Julio - Agosto 2019 • 83