Revista El Economista - Abril 2019

42 • El Economista www.eleconomista.net Abril - Mayo 2019 CostaRica, en fase de transformación EN2018, LOSPUERTOSDELPAÍS SEUBICARONENTRELOSDEMAYOR TRÁNSITODECONTENEDORES ENLATINOAMÉRICA. SINEMBARGO, VARIOSESPECIALISTASCONSIDERANQUELA INDUSTRIAESTÁAÚN LIMITADAPORLAFALTADE INFRAESTRUCTURAVIALYLOGÍSTICA QUEDESARROLLEELPOTENCIALDEL SECTOR. E n los últimos años, Cos- ta Rica apostó por la modernización de sus puertos marítimos an- te la necesidad de ali- nearse con las nuevas tendencias de los mercados globales. La gerente general de la Junta de Administración Portuaria y de De- sarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (JAPDEVA), Rita Barnes, afirma que modernizar las termi- nales es un proyecto de Estado que le permitirá al país competir al más alto nivel como ruta del comercio global, lo que tendrá un impacto directo en la productividad local. El año pasado, la zona portuaria Moín-Limón, en el Caribe costarricense, movió 1,187,760 contenedores, ubicándose en el puesto número 15 de las 20 terminales consideradas en el informe de actividad portuaria en el subcontinente, elaborado por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Barnes asegura que en la medida en que se modernicen los puertos, así esperarán mejores desempeños y que más clientes se interesen en los valores agregados que ofrecen como las ventajas de ser una economía verde, la mano de obra calificada, la cercanía con el Canal de Panamá y la proximidad con las terminales marítimas del Este de Estados unidos. Los puertos son vitales para la economía tica. Cerca del 50% del valor de las exportaciones y 60 % de las importaciones se mueve a través de estos. Las terminales del Caribe son, de hecho, las que concentran la mayor parte del comercio, excepción hecha de los combustibles. Eso significa, según el economista Federico Villalobos, de la firma Deloitte, que, de PORTADA RADIOGRAFÍA PORTUARIA POR: ÉLIDAMORENO COSTARICA FOTO EL ECONOMISTA/CORTESÍA JAPDEVA