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hacer negocios”, recalca Sibrián.
Por esa continua dinámica, desde
mediados del año pasado vienen tra-
bajando la nueva ruta aérea y marítima
desde Brasil, en febrero comienzan a
operarla junto a un socio comercial.
Lo que ofrecerán a los represen-
tantes de carga de Brasil es la opción de
poder usar una sola compañía para
distribución de mercadería en toda la
región.
Además, estudian entrar en el me-
diano plazo al mercado de República
Dominicana por la importancia en
volumen de carga que se maneja de
Miami hacia el país caribeño y desde el
istmo a la isla.
Actualmente tienen rutas con toda
Centroamérica, Panamá, México, Es-
tados Unidos, Asia y Europa, donde
atienden a unos 2,000 clientes y man-
tienen una fuerza laboral de más de 350
personas.
Solo para el istmo importan cerca de
200 contenedores al mes.
Centrodeoperaciones
Cuando se está en el negocio de con-
solidación, la clave es tener el volumen
necesario y controlar el inventario, y la
compañía lo ha logrado con un nuevo
centro de solución regional.
El centro comenzó operaciones en El
Salvador en 2009, pero este año se
consolidó y se ampliaron las insta-
laciones para mayor capacidad.
Sibrián asegura que la apuesta es
convertirlo en un centro de distri-
bución regional para recibir cargas
consolidadas marítimas que vienen de
Hong Kong, China continental, Los
Ángeles o Panamá hacia su recinto
fiscal desde donde se redistribuyen al
resto de Centroamérica.
Este es el primer paso de un plan de
expansiones proyectado a cinco años,
por más de $2 millones. Posterior-
mente se replicarán centros integrales
similares en oficinas de Costa Rica y
Nicaragua.
El gerente de desarrollo regional
Nelson Quintanilla explica que las ins-
trucciones de embarque o petición de
una mercadería en particular se hacen
en cada terminal de los países y se
recibe en el centro de soluciones re-
gionales, entonces los operadores co-
mienzan a coordinar.
Con este centro se reducen los costos
y el tiempo de recepción de carga por
trabajar con compañías courier.
Además del servicio de transporte, ofrecen a las em-
presas la posibilidad de buscar e investigar potenciales
proveedores de productos o servicios según los reque-
rimientos en cualquiera de los países.
Quintanilla afirma que las actividades en el centro tienen
un crecimiento en las operaciones de entre 50% y 80%
anualmente, debido a que hay pocas opciones que ofrezcan
todas estas ventajas.
“En la cadena logística, las empresas tienen la tendencia
de poder tercerizar los servicios que no corresponden a su
rubro principal de negocios y ahí identificamos la opor-
tunidad de brindar esos servicios complementarios, aunque
hay retos como el alza en el precio de los combustibles y
grandes compañías de logística transnacionales que se ven
atraídas por el dinamismo del mercado regional, por lo que
hay que estar a la vanguardia de competitividad”, dice
Sibrián al respecto.
Muchas dificultades por las restricciones comerciales y
poca experiencia fueron los retos que debió superar Sis-
temas Aéreos America Logistics Group en sus inicios, hace
23 años, pero con mucho trabajo y esfuerzo sigue abriendo
nuevas rutas.
•
“En 2011
tuvimos un
crecimiento
regional de
entre 12%a 15%
enmovimiento
de cargas por la
industria.”
MILTONBARASCOUT,
gerente general de
Sistemas Aéreos America
Logistics Group
“La apuesta es
convertir las
oficinas enEl
Salvador enun
centrode
distribución
regional para
recibir cargas.”
ROGERSIBRIÁN,
vicepresidente de
Sistemas Aéreos América
Logistics Group
60 •
El Economista
www.eleconomista.net
Febrero - Marzo 2012
MOVIMIENTO
DECARGAS
200
contenedores
traeydistribuye
aCentroamérica
mensualmente.
•
Recientemente inauguraron sus nuevas instalaciones en edificio Avante, en El Salvador.